Что лучше для государства - позволить автовладельцам ездить вообще без "номеров" или позволить устанавливать знаки, хоть и не по ГОСТу, но соответствующие действительности ( Read more... )

        Для людей с нарушениями слуха существуют некоторые ограничения. Например, они не не могут работать водителями автобусов или грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн ( Read more... )

        Большинство пешеходных светофоров отключают зеленый сигнал только в самый последний момент, непосредственно перед включением красного. Промежуточный "желтый" у них не не предусмотрен, и даже если времени совсем не остается, о чем иногда прямо указывает специальное табло, он все равно позволяет пешеходам выходить на проезжую часть ( Read more... )

( Read more... )

        В произошедшей автокатастрофе в Тюменской области, есть один технический момент, который нужно использовать в конструкции автомобилей: "В ходе осмотра иномарки было обнаружено, что стрелка ее спидометра остановилась на скорости 230 км/ч".

Т.е. если искуственно блокировать "откат назад" стрелок измерительных приборов (в течение 10-20 ( Read more... )

        Регулирование дорожного движения (на перекрестках и в случаях поломки светофоров и образования "заторов") можно выделить в отдельную организацию.  У специализированного городского ведомства может быть целый ряд преимуществ, по сравнению с ГИБДД, у которой есть еще и другие текущие задачи ( Read more... )

        Верховный суд подготовил проект разъяснений, согласно которому, "возврат" на свою полосу после обгона через сплошную линию будет трактоваться также, как и сам выезд на "встречку".

Момент спорный сам по себе. Но, если уж накаывать еще и за это, было бы правильнее заранее предупреждать водителя. Например, за 200-300 метров поставить ( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )